|
|
SKODA FABIA с приводом распредвала от цепи. Замена цепи на сервисе в Киеве . Запись на сервис по телефонам Телефон: Киев +380444015050 MTC +38095 0739377 KivStar +380672362921
Cерьёзный недостаток двигателя 1.2 12V – проскальзывание цепи ГРМ (при пробеге более 90 тыс. км.), после чего сдвигаются распредвалы и требуется дорогостоящий ремонт. Симптомы проскальзывания: резкое падение компрессии, плохой запуск двигателя, либо невозможность запуска двигателя Фабии. Избежать проскакивание цепи ГРМ можно заменой цепи ГРМ каждые 90 тыс. км вместе с успокоителем и натяжителем на СТО в Киеве
Трехцилиндровые двигатели BBM, BZG, CHF, CGP
Что нужно для замны цепи на сервисе в Киеве
1. Комплект цепи привода распредвала, VAG 047198026
2. Уплотнение крышки распределительных шестерен, SKODA 047103161C
3. Уплoтнитeльнoe кoльцo в крышке распределительных шестерен 58X8, VAG 047103085
4. Уплотнительное кольцо для пробки маслянного поддона 16X22, VAG N0138481
5. Шпонка, VAG 047105445
6. Шпонка, SKODA 047109445
На сервисе в Киеве мы заменим цепь . Коротко описан агоритм замены цепи
Выставление фаз ГРМ на 1 вальном моторе
Для установки фаз ГРМ двигателя необходимо.
1)Ключ для натягивания цепи
2)Блокираторы распределительного и коленчатого вала
3)Динамометрический ключ с головкой «на 16»
4)головка «на 19»,12-гранная
5)трещотка,или вороток(для прокручивания двигателя вручную)
На нашем сервисе в
Киеве есть все приспособления для замены цепи на Шкоде
Запись на сервис
Телефон: Киев +380444015050 MTC +38095
0739377 KivStar
+380672362921
Работы проводим в следующей последовательности
Убедимся в наличии кода магнитолы и откручиваем клемму с
аккумулятора
1.Откручиваем переднюю крышку цепи.
2.Вынимаем датчик положения распредельного вала.
3.Вынимаем датчик положения коленчатого вала.
4. Выкручиваем первого цилиндра свечу (если
цепь не снята)и нам необходимо убедиться в правильности
установки фаз ГРМ. Нах
Находим ВМТ первого цилиндра.
5. заворачиваем болт шкива коленчатого вала обратно,но
уже без шкива,чтобы была возможность прокрутить коленчатый вал вручную
Для установки фаз ГРМ нам нужно чтобы в первом цилиндре был такт сжатия,при этом
оба клапана закрыты,поршень должен находится в ВМТ(верхняя мертвая точка).Метки
на звездах коленчатого вала и балансировочного вала находились друг напротив
друга.
Хочу привлечь внимание к
тому,что на звездочке балансировочного вала есть 2 метки,нам нужна которая
находится ближе к зубьям, а не та,что на «грузило». На рисунке она обозначена
стрелкой
На маховике с внутренне стороны есть паз,он служит для датчика точкой сигнала,о
том что первый цилиндр находится в ВМТ, и для блокиратора, чтобы зафиксировать
маховик.
На распределельном валу есть паз,который так же служит точкой сигнала,о том,что
распредельтельный вал находится в положении такта сжатия в 1 цилиндре,и так же
служит пазом для блокиратора,для конечной фиксации вала.
Согласование двух этих электрических сигналов от датчика коленвала,и датчика
распредвала,ЭБУ дает оценку,правильно ли у вас выставленны фазы ГРМ, если хотя бы
один из датчиков покажет неправильную информацию о положении вала, то при
диагностике высветится ошибка, о том,что фазы ГРМ сбиты.
Работу по замене цепи можно выполнить на сервисе в Киеве на автомобили
Skoda Fabia
Запись на сервис по телефонам
Киев +380444015050 MTC +38095
0739377 KivStar
+380672362921
Установка фаз ГРМ для
двигателей с двумя распределительными валами
На СТО в Киеве заменим цепь Skoda Fabia.
Запись на сервис
Телефон: Киев +380444015050 MTC +38095
0739377 KivStar
+380672362921
Общие мероприятия по подготовке к ремонту:
1)Слить моторное масло
2)Снять поддон с передней крышкой(предварительно вывесив переднюю часть мотора
за переднюю проушину)
Многие снимают переднюю крышку,без снятия поддона,но это не правильно,в процесс
регулировки возникнут сильные затруднения,и при монтаже в обратном
порядке(большая вероятность плохо посадить на герметик переднюю крышку+будет
мешать датчик уровня масла и щуп,их конечно можно снять,но это лишние операции)
Акцентировать внимание на то,как снимается передняя крышка с поддоном я не буду.
На картинке показаны болты крепления передней крышки фаз ГРМ.Часто бывает,что
грязью забивается отверстие с болтом под номером "9"которое ниже шкива коленвала(можно
не усмотреть и сломать крышку,если не открутить этот болт)Будьте внимательны и
аккуратны при демонтаже!
Общий вид системы ГРМ
Для установки фаз ГРМ двигателя нам потребуются специальные ключи и
приспособления.
1)Ключ для натягивания цепи
2)Блокираторы распределительных валов и коленчатого вала
3)Динамометрический ключ с головкой «на 16»(зависит от болта звезды распредвала)
4)головка «на 19»,12-гранная(для болта шкива коленвала)
5)трещотка,или вороток(для прокручивания двигателя вручную)
6)Ветошь чистая
7)Ацетон(для обезжиривания)
8 )Герметики для передней крышки и поддона
Начнем:
1.Выворачиваем свечу 1 цилиндра(если ГБЦ не снята)и нам необходимо убедиться в
правильности установки фаз ГРМ.
Вставляем в свечное отверстие шуп от масла или длинную отвертку,как только она
подниматься начнет-значит поршень перемещается с НМТ в ВМТ
2.заворачиваем болт шкива коленчатого вала обратно,но уже без шкива,чтобы была
возможность прокрутить коленчатый вал вручную
Для установки фаз ГРМ нам нужно чтобы в первом цилиндре был такт сжатия,при этом
четыре клапана закрыты,поршень должен находится в ВМТ(верхняя мертвая
точка).Метки на звездах коленчатого вала и балансировочного вала находились друг
напротив друга.
Хочу привлечь внимание к
тому,что на звезде балансировочного вала есть 2 метки,нам нужна которая
находится ближе к зубьям, а не та,что на «грузило». Нужна метка на 1 фотографии
в увеличенном виде
На маховике с внутренней стороны есть паз,он служит для датчика точкой сигнала,о
том что первый цилиндр находится в ВМТ, и для блокиратора, чтобы зафиксировать
маховик.
Согласование двух этих электрических сигналов от датчика коленвала,и датчика
распредвала,ЭБУ дает оценку,правильно ли у вас выставленны фазы ГРМ,если хотя бы
один из датчиков покажет неправильную информацию о положении вала,то при
диагностике высветится ошибка,о том,что фазы ГРМ сбиты.
Датчик отмечен красной стрелкой
Блокиратора коленвала
Продолжим:
Как определить что поршень подошел к ВМТ:вместо датчика коленчатого вала пальцем
пытаемся затолкнуть блокиратор,трещоткой и головкой «на 19» прокручиваем
коленвал,головка одета на болт шкива коленвала.Как только длокиратор «Зашел» в
паз,и коленвал заблокировался-нам надо убедиться в том,что правильно все сделали
За 1 оборот
распредвала-коленвал делает два,тоесть 360 градусов
распредвала=720 градусов коленвала
Если метки на звездах коленвала и балансирового вала совпали-значит мы на пути к
успеху,если нет-вытаскиваем блокиратор,и опять прокручиваем на 360 грудусов
коленвал,как только блокиратор «провалился»,и коленвал заблокировался-смотрим
метки на звездах коленвала и балансировочного вала.
Блокиратор не вынимаем!!
Сейчас мы произвели фиксацию коленватого вала, когда поршень первого цилиндра
находится в ВМТ, метки совмещенны-приступаем к ГБЦ
Так должны выглядить пазы на торцах распределительных валах
Плоскости пазов параллельны плоскости ГБЦ,и пазы находятся выше оси центра
распредвала
В таком положении должны стоять блокираторы распределительных валов .
СТО в Киеве замена цепи Фабия.
В таком положении у нас соблюдается такт сжатия в первом цилиндре.
ЦЕПЬ ГРМ СНЯТА!
Skoda замена цепи Киев
1.Вворачиваем болт звезды распредвала,там стоит гайка «на 16»-наживляем
блокиратор и потихонечку прокручиваем по часовой стрелке распредвал,как только у
блокиратора отверстие крепления совпадет с отверстием в ГБЦ-закручиваем болтом
блокиратор,чтобы он зафиксировался,так же делаем и для второго распредвала.
Как только блокиратор зафиксировал распредвал-это означает что кулачки находятся
в положении такта сжатия первого цилиндра(четыре клапана закрыты).
Все,по блокираванию распредвалов и коленвала мы работу сделали,остается только
натянуть цепи,и ее зафиксировать.
На звезде РВ есть отверсия,под специнструмент,которым мы будет крутить звезды в
другом направлении(против часовой стрелки), а болтом затягивать звезды (звезда
не имеет фиксаторов на РВ) болты рекомендуется заменять всегда новым!
Мы меняем цепь Шкода Фабия севисе в Киеве , новые болты и
запчасти можно купить и установить на СТО в Киеве
Сжимаем гидронатяжитель цепи-фиксируем его какой-нибудь шпилькой тоненькой,чтобы
шток гидронатяжителя нам не мешал. Планка натяжителя стоит,планка успокоителя
цепи стоит на месте, одеваем цепь, как только одели, берем приспособление
которым будет прокручивать звезду,болтик звезды выпускного распредвала немного
приоткрутить,чтобы она являлась осью для звезды,и у звезды был «ход». Возможно
понадобиться помощник, я делал эту операцию один, было несложно, но все равно
лучше взять с собой трезвого друга, который помог бы затянуть болт звезды
распредвала.
Надавливая на ручку приспособления,мы автоматически натягиваем цепь в зоне
успокоителя цепи,именно от туда издается лязг цепи,если она болтается,нам надо
чтобы этого не было.
Давим на рычаг,так чтобы цепь натянулась,и ее нельзя было пошевелить,помошник
пусть закручивает болт звезды выпускного распредвала(правая звезда на картинке)
с нужным моментом
50 Нм + довернуть на 45°( 1\4 оборота)
Затянули.переходим к другой звездочке,натягиваем,у нас натягивается цепь между
звездами в зоне малого успокоителя
помошник пусть закручивает болт звезды впускного распредвала(левая звезда на
картинке) с нужным моментом
50 Нм + довернуть на 45°( 1\4 оборота)
Как только мы все сделали,отпускаем шток гидронятяжителя.чтобы его шток уперся в
плану натяжителя.
Все фазы выставлены!
Вынимаем все блокираторы!!!
Собираем все обратно,обезжириваем поверхность крышки ГРМ и поверхность
двигателя,наносим герметик-устанавливаем,тоже самое делаем и с поддоном.Дать
герметику просохнуть 24 часа,после этого заливаем масло..
ВНИМАНИЕ!!!
Для проверки фаз,необходимо убедиться в том,что поршня не встречаются с
клапанами,для этого необходимо аккуратно от руки(с помощью трещотки)прокрутить
мотор на 2-4 оборота на собранном моторе(с уже залитым маслом)Если поршня не
встретились-значит вы все сделали правильно,от себя добавлю,прокрутите мотор
оборот на 20,чтобы давления масла поднялось,и прокачался гидроняжитель цепи..
Заводим,радуемся!
К вниманию!
1) Болты передней крышки ГРМ -ЗАМЕНИТЬ
НА НОВЫЕ!
2) болты распределительных валов-ЗАМЕНИТЬ
НА НОВЫЕ!
3) Болт шкива коленвала -ЗАМЕНИТЬ
НА НОВЫЕ!
4) тонкие шайбы между распредвалами и звездочками -ЗАМЕНИТЬ
НА НОВЫЕ!
5) Поверхности под болты должны быть чистыми и обезжиренными!
Ресурс цепи ГРМ ~90 000 км
Всю работу по замене цепи в Киеве на СТО для автомобилей Skoda WV
Запись на сервис
Телефон: Киев +380444015050 MTC +38095
0739377 KivStar
+380672362921
